Camionul shanteka Sitrak C7H

Putere:Camionul este echipat cu camionul Heavy Duty China (SinoTruk) MC11. 44-50 motor cu deplasare 10.518L, putere maximă de ieșire de 324kW și cuplu maxim de 2.100nm la 1, 000-1, 400 rpm. Sistemul de transmisie este echipat cu cutia de viteze China Națională Heavy Duty (CNHTC) HW25712XS cu 12 viteze înainte și 2 angrenaje inverse. Axa spate este AC16 cu un raport de viteză de 4,77, iar sarcina admisă a axei spate este de 18000 kg.

Exterior:Cabina este scăzută cu acoperiș, la mijlocul lățimii și se prelungește, iar părțile din stânga și din dreapta ale cabinei sunt echipate cu cutii de depozitare, care pot fi utilizate pentru a pune mai multe instrumente pentru șofer. Există două ferestre în spatele cabinei, care permit șoferului să observe spatele cu un câmp de vedere mai larg și să crească suficient iluminare. Vehiculul adoptă oglinda retrovizoare integrată electrică, care este mai frumoasă. Bara de protecție este un bara de protecție din trei părți din metal de înaltă rezistență, care reduce la minimum costurile atunci când îl înlocuiește. Vehiculul este echipat inițial cu plasa de protecție a farurilor, care este mai adaptabilă la nevoile unor medii extreme dure și protejează farurile de daune. Primul strat de suport pentru picioare este structura mobilă, realizată din aliaj de aluminiu, pentru a se adapta la condițiile de drum incerte de pe șantierul. Partea superioară a compartimentului este instalată cu prelată electrică, care este condusă de motor și împinge fără probleme prelata din față în spate prin șină, formând un compartiment complet închis.

Transport:Cutia mare de marfă este procesată și fabricată de China National Heavy Truck Group Qingdao Special Special Vehicle Co., Ltd. și adoptă placa de oțel rezistentă la uzură mare suedeză importată, care are o structură nouă, puternică și fiabilă, iar greutatea moartă este cu 48% mai ușoară decât cea a cutiei obișnuite de marfă obișnuită.

Putere:Vehiculul este echipat cu China National Heavy Truck (CNHTC) MC11. 44-50 motor cu deplasare 10.518L, putere maximă de ieșire de 324kW și cuplu maxim de 2100N-M la 1000-1400 rpm. Sistemul de transmisie este asociat cu China National Heavy Truck HW25712XS, cu 12 angrenaje înainte și 2 angrenaje inverse; Axa spate este AC16, cu un raport de viteză de 4,77, iar sarcina admisă a axei spate este de 18, 000 kg.

Aspect:Este adoptată cabina prelungită de caroserie cu un acoperiș scăzut, iar părțile din stânga și din dreapta ale cabinei sunt echipate cu cutii de depozitare, care pot pune mai multe instrumente pentru șofer. Două ferestre sunt setate în partea din spate a cabinei, ceea ce permite șoferului să observe vederea completă a spatelui și adaugă suficient iluminare. Vehiculul adoptă oglinda retrovizoare integrată electrică, care este mai frumoasă. Barele sunt bare de protecție din metal cu trei părți, care minimizează costurile atunci când este necesară înlocuirea. Vehiculul este echipat din fabrică cu plasă de protecție a farurilor, care este mai adaptabil la nevoile unor medii dure extreme și protejează farurile de daune. Primul nivel de suport pentru picioare este structura mobilă, realizată din aliaj de aluminiu, pentru a se adapta la condițiile de drum incerte de pe șantierul. Partea superioară a compartimentului este instalată cu prelată electrică, care este condusă de motor și împinge fără probleme prelata din față în spate prin șină pentru a forma un compartiment complet închis.

Transport:Cutia mare de marfă este procesată și fabricată de China National Heavy Truck Group Qingdao Special Special Vehicle Co., Ltd. și adoptă placa de oțel rezistentă la uzură mare suedeză importată, care are o structură nouă, puternică și fiabilă, iar greutatea moartă este cu 48% mai ușoară decât cea a cutiei obișnuite de marfă obișnuită.