Impulsată de mandatul privind clima „Fit for 55” al Uniunii Europene, care urmărește să reducă emisiile de carbon cu 55% până în 2030, piața europeană de vehicule grele-sufă o transformare esențială. Cele mai recente date de la Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) arată că camioanele electrice cu auto-dumping au depășit acum pragul de import de 10% în Europa – o piatră de hotar care subliniază modul în care cererea determinată de politici-remodulează sectoarele construcțiilor și logisticii din regiune.
Înainte ca mandatul „Fit for 55” să intre în vigoare pe deplin în 2023, camioanele electrice cu auto-dumping au reprezentat mai puțin de 3% din totalul importurilor de camioane în Europa. Costurile ridicate, infrastructura limitată de încărcare și lipsa stimulentelor de reglementare au ținut adoptarea lentă. Cu toate acestea, obiectivele stricte privind emisiile pentru vehiculele comerciale ale mandatului – inclusiv sancțiuni pentru producătorii care nu reușesc să reducă amprenta de carbon ale flotei – au provocat o graba de a adopta alternative cu emisii reduse de-. „Regulile „Fit for 55” au schimbat jocul”, a declarat Lars Jensen, analist în politicile de transport la think tank-ul Transport & Environment cu sediul la Bruxelles-. „Operatorii de flote nu se mai pot baza pe camioanele cu motor-auto-de descărcare cu motorină dacă doresc să evite amenzile, așa că modelele electrice au trecut de la o alegere de nișă la o necesitate comercială.”
Piețele europene cheie, cum ar fi Germania, Franța și Țările de Jos, conduc schimbarea. În Germania, unde firmele de construcții se confruntă cu raportarea obligatorie a emisiilor de carbon pentru proiectele mari, importurile de camioane electrice cu auto-de dumping au crescut cu 120%-față de-anul 2024. Autoritățile franceze au introdus, de asemenea, o subvenție de 15.000 EUR pentru fiecare achiziție de camioane electrice cu auto-dumping, stimulând și mai mult cererea. „Obișnuiam să importam doar 50 de auto{11}}auto-basculante electrice pe an pentru clienții noștri germani”, a declarat Thomas Weber, directorul unui importator de mașini grele din Berlin-. „Anul acesta, am adus deja peste 180 de unități, iar comenzile continuă să sosească – mai ales de la companii de construcții care lucrează la proiecte de infrastructură finanțate de guvern-”.
Producătorii internaționali valorifică această tendință adaptându-și camioanele electrice cu auto-descărcare la standardele europene. Mărcile chineze precum BYD și SINOTRUK și-au modernizat modelele pentru a respecta reglementările stricte ale UE privind siguranța și emisiile, în timp ce firma suedeză Volvo Trucks a lansat o nouă linie de camioane electrice cu auto-basculantă cu o autonomie de 200 km – ideală pentru șantierele urbane. „Camioanele noastre electrice cu auto-bascare reprezintă acum 18% din vânzările noastre europene, în creștere față de 4% în 2022”, a declarat un purtător de cuvânt al diviziei de vehicule comerciale a BYD. „Mandatul „Fit for 55” ne-a oferit un semnal clar pe piață și am investit masiv în asistență post-vânzare locală pentru a satisface cererea în creștere.”
ACEA estimează că importurile de camioane electrice cu auto{0}}dumping vor continua să crească, ajungând potențial la 18% din piața europeană până în 2027. Această creștere va fi susținută de planul de investiții Green Deal al UE de 750 de miliarde de euro, care include finanțare pentru stațiile de încărcare de pe șantierele de construcții și centrele logistice. „Auto--camionetele electrice nu îndeplinesc doar o cerință de reglementare, ci își dovedesc valoarea în ceea ce privește costurile de operare mai mici”, a adăugat Jensen. „Cu prețurile la motorină încă ridicate, operatorii de flote văd o rentabilitate a investiției în doar 5 ani”.
Pentru firmele europene de construcții, schimbarea dă deja rezultate. „Am înlocuit anul trecut 10 dintre camioanele noastre auto-de descărcare diesel cu modele electrice”, a declarat Marco Rossi, director de operațiuni la o companie italiană de construcții. „Ne-am redus costurile cu combustibilul cu 40% și am evitat amenzile de 25.000 EUR pentru emisii. Mandatul „Fit for 55” ne-a împins să ne schimbăm, dar beneficiile au făcut ca schimbarea să merite – iar camioanele electrice cu auto-basculantă sunt în centrul acestui succes”.
