Toate sunt ZF AMT De ce mașinile importate sunt mai netede

Toate sunt cutii de transmisie a bogăției-de ce funcționează atât de bine în mașinile importate, dar provoacă smucituri, deplasări sau chiar schimbări neregulate la unele dintre vehiculele noastre? Mulți prieteni cred că, deoarece hardware-ul este același, experiența de condus ar trebui să fie similară. Greşit. Hardware-ul asigură doar că reglarea standard-software minimă determină limita superioară. Diferența dintre ele constă în principal în trei aspecte. În primul rând, aceasta este diferența dintre echipamentul original și asamblare. Luați mașinile importate precum Mercedes-Benz, Volvo și Scania-atât motoarele, cât și transmisiile sunt construite-in casă. Ei realizează integrarea verticală în timpul cercetării și dezvoltării, cu date complet interconectate. Când motorul dorește să accelereze, transmisia este gata cu 0,1 secunde înainte-aceasta se numește sinergie, un avantaj先日性. În schimb, unele mașini urmează un model de asamblare tipic, cum ar fi motorul de la Cummins asociat cu o cutie de viteze de la ZF. Chiar dacă ambele componente sunt de top-, ele pot comunica numai prin protocoale standard, fără o integrare reală a datelor subiacente. Acest lucru are ca rezultat o potrivire slabă, ceea ce duce la situații în care doriți să depășiți, apăsați pe accelerație, dar transmisia încă se gândește dacă să reduceți viteza. În al doilea rând este diferența de date pentru Land Rover. Reglajul nu poate fi copiat-trebuie adaptat pentru netezimea mașinilor importate. Inginerii cheltuiesc milioane de kilometri pe drumuri accidentate, frig extrem și platouri înalte,-regând fiecare detaliu. Unii producători de automobile le lipsește acest suport vast de date sau fac curbe în reglare, ceea ce duce la performanțe decente pe câmpie, dar se clătesc atunci când se confruntă cu condiții complexe de drum. Logica nu reușește să țină pasul, rezultând o experiență proastă de condus. În al treilea rând, poate controlul croaziei să răspundă cu adevărat așteptărilor transmisiilor inteligente de astăzi? Unele mașini au un sistem predictiv de croazieră care știe că există o pantă abruptă cu 2 kilometri în față și accelerează în avans chiar înainte de a o porni. Alții, în ciuda listei PCC (Predictive Cruise Control) în specificațiile lor, suferă adesea de miopie din cauza acurateței hărții și a limitărilor algoritmului. De obicei, aceștia reacționează numai după ce mașina a început să urce, când viteza scade, realizând că este timpul să reducă viteza. Acest lucru înainte-și-reduce puterea și crește în mod natural consumul de combustibil. În zilele noastre, oricine dorește să cheltuiască bani poate cumpăra hardware de transmisie-de top. Dar ceea ce determină cu adevărat experiența de condus sunt acele coduri și reglaje invizibile. Nu va fi până când nu vom înceta să spunem „folosim cutia de viteze ZF” ca punct de vânzare și îndrăznim să pretindem că „avem propria noastră logică unică de schimbare” pe care o ajungem cu adevărat din urmă. Acum știi secretul?